【人氣產品排行榜】阿波羅與酒神：工作型態變動下的個人與組織~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 世界上沒有最佳的管理方式。就像不同特質的希臘眾神能夠共處一室，組織的管理哲學，也應擁抱不同特質的個人與工作型態。
介紹希臘四神，正象徵了不斷變動的組織管理風格與文化。天神宙斯，是活力十足的創業家，決斷快速、雷厲風行，主宰著散發俱樂部文化的公司。象徵和諧與秩序的阿波羅，守護著角色型文化，依據工作內容而非個人特質來管理組織。技藝之神雅典娜重視技能，其任務型文化不但支配了顧問與廣告業，也逐漸主宰一切活動產品創意相關行業。藝者與各業行家崇尚的酒神，是個人主義的集合，任人自由奔馳構想。這種組織很難管理，但卻日益重要，想讓真正有創意的人為公司效力，就須學會管理這類組織。
韓第幽默雋永的筆風，和對工作型態變化的睿智觀察，讓《阿波羅與酒神》自初版以來，受到全球經理人、商學院學生，以及想在組織文化不斷變動的世界中生存的每個人熱烈閱讀與討論。
作者簡介搶先看查爾斯．韓第（Charles Handy）英國當代最知名的管理大師。以「組織與人的關係」與「未來工作型態」的新觀念而聞名於世。
韓第畢業於牛津歐瑞爾學院，並曾在麻省理工學院的史隆管理學院追隨班尼斯（Warren Bennis）、雪恩（Edgar Schein）、阿奇利斯（Chris Argyris）等大師進行組織研究。
韓第目前身兼自由作家、廣播節目主持人與教授三職。他在英國國家廣播公司所主持的「今日思想」（Thoughts for Today）極負盛名。重要著作包括《非理性的時代》（The Age of Unreason）、《覺醒的年代》（The Empty Raincoat）、《變動的年代》（Beyond Certainty）、《組織寓言》（Inside Organizations）、《大象與跳蚤》（The Elephant and the Flea）、《大師論大師》（The Handy Guide to the Gurus of Management），均廣受企業界矚目（後五本中文版由天下文化出版），影響當代企業組織結構與工作型態甚巨，堪稱當代最具創見的組織行為大師。
譯者簡介周年慶哪裡便宜下殺熱銷排行榜羅耀宗好物分享台灣清團購人氣產品華大學工業工程系、政治大學企業管理研究所畢業。曾任《經濟日報》國外新聞組主任、寰宇出版公司總編輯。曾獲時報出版公司2002年「白金翻譯家」獎。所著《Google：Google成功的七堂課》獲中華民國經濟部中小企業處金書獎。另著有《第二波網路創業家：Google, eBay, Yahoo劃時代的繁榮盛世》。重要譯作有《誰說大象不會跳舞──葛斯納親撰IBM成功關鍵》、《資訊新未來》、《明日引擎──以創意與研發贏得未來》、《數字的陷阱──解開12個數學的迷惑》、《富裕之路》、《領導與整合》、《經濟學與法律的對話》、《標準普爾教你做好第一次投資》。
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商品訊息簡述:
作者： 查爾斯．韓第
新功能介紹- 原文作者： Charles Handy
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2006/11/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
家中驚見大鱷魚 屋主：像看著我說「嗨」
美國佛州一處民宅，三更半夜突然被鱷魚闖入，屋主在睡夢中被吵醒後嚇得趕緊報警。由於鱷魚身長3公尺，警方出動12人，才將鱷魚拖走，還好過程中沒有人受傷。
鱷魚脖子被緊緊套住，牠全身擺動不停掙扎，過程中還打破玻璃，玻璃碎片還被尾巴掃了起來。
這隻身長3公尺的大鱷魚，趁著三更半夜，闖入美國佛州一間民宅，牠進到了廚房後，打翻了許多東西，屋主被吵醒下樓一看，嚇得趕快報警。
警方vs.屋主 薇思琪胡姍：「有一隻巨大鱷魚穿過我家車庫，現在就在我家廚房很大一隻。（不好意思牠在妳家裡？）是的，牠超大。」
警方獲報後趕緊抵達現場，動用了12名人力，才把鱷魚拖到網路熱銷銷售排行榜外頭，過程中沒有人受傷，不過屋主家中的酒櫃、玻璃桌全被鱷魚打破。
屋主 薇思琪胡姍：「我當下只看到牠巨大的頭，牠大頭看著我好像在說『嗨』，我後來就開電腦打遊戲，冷靜，冷靜。」
屋主說，未來打算要換掉家中的落地窗，避免鱷魚再度闖入。至於被抓住的鱷魚，警方表示，牠在抓捕過程中受到輕傷，已經送到一處隱密地點，讓牠能好好休養。
電動車當紅 巴黎車展引入科技業新血
（法新社巴黎2日電） 年度巴黎車展將於4日開幕，今年會場上，汽車業高層將與不尋常人士並肩推銷，那就是亟欲打入電動車產業的數以十計科技專家，原因是電動車被許多人視為終極的聯網裝置。
電動車是今年巴黎車展（Paris Motor Show）的主角。不僅賓士（Mercedes-Benz）和奧迪（Audi）等高級車廠牌終於加入戰局，現場也將有數以十計的新創企業展示自動駕駛車產品。
法國汽車同業公會理事長夏泰爾（Luc Chatel）1日對汽車業高層表示：「這些新車每輛都需要1億程式碼行數（LOC），是一架波音（Boeing）飛機所需的5-6 倍。」
汽車業熱衷於電動化革命，一部分是情勢使然，因為監管當局和地方政府試圖減緩許多大城市面臨的霾害問題。
在歐洲，由於歐洲聯盟（EU）將自2021年起採取嚴格的二氧化碳排放限制，加上「柴油門」造假醜聞案後氣排測試標準更嚴格，各家車廠目前持續加緊腳步以符合法規。
繼投入數以十億計美元資金開發新電池，且仍不確定投資能回收，企業如今又押注電動車產業，認為這將有助提升他們的獲利。
由於電動車馬達比汽車引擎更耐用，且活動零件更少，因此安裝和售後服務需要的人力少很多。
但車廠大老闆知道，若要充分開發持續聯網的未來電動車潛力，他們無法單靠己力。
谷歌（Google）、諾基亞（Nokia）和法國資訊科技專家源訊公司（Atos）等科技企業，今年都將派員參加巴黎車展，訴求是協助車廠度過汽車業巨變。
雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）執行長戈恩（Carlos Ghosn）1日發表專題演講時說：「顯然每家公司都希望每件事自己來。…行動產業爆炸，車廠將在其中扮演一定角色，並和其他業者結盟。」
戈恩預言：「車展上見到的車廠將越來越少。」他預期到了2022年終，雷諾-日產-三菱聯盟賣出的1400萬輛車中，有10%將是全電動車。（譯者：張正芊/核稿：林治平）
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