【網路人氣商品top10】灰犀牛：危機就在眼前，為何我們選擇視而不見？~熱賣好書
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商品訊息描述: 熱門產品
路透社、世界經濟論壇董事長、800-CEO-Read一致推薦閱讀
你可能已經很熟悉什麼是「黑天鵝」，但你知道什麼是「灰犀牛」嗎？
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精選灰犀牛是既存的威脅，顯而易見，卻被視而不見。舉凡金融危機、氣候變遷、重大政策、破壞性創新科技、個人生活上的小問題等，都可能是最後帶來重大後果或影響的灰犀牛。
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當兩噸重的灰犀牛朝你衝過來時，如果你選擇原地站立不動，能夠全身而退嗎？
限定折扣價本書作者米歇爾?渥克曾被遴選為世界經濟論壇全球青年領袖，長期為《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《華爾街日報》、CNN等知名媒體撰稿，提出重要的趨勢觀察。
在本書，渥克為我們解釋什麼是灰犀牛。相較於極不可能發生、實際上卻會發生，而且發生後會帶來重大衝擊的黑天鵝事件，灰犀牛是既存的威脅，但我們卻因為種種因素而選擇毫無作為。
在生活中，各處皆可見到灰犀牛的蹤影，例如：
最便宜◆忽略牙醫的提醒——每天搭配使用牙線、每半年洗牙一次，結果換來必須接受口腔外科手術治療的結果。
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◆2008年金融風暴之前，已有許多警訊出現，但投資人仍然樂觀投資房市，結果損失慘重，血本無歸。
無論是企業、政府、產業或個人，都會面臨許多灰犀牛事件，如果毫無防備、毫無作為，下場可能會很慘。渥克在本書提出面對灰犀牛的五階段常見反應，教我們打破迷思、正視問題。章末也有灰犀牛心法，幫助我們建立正確觀念，日後遇到明顯問題時，才能積極採取行動。
無論是哪種灰犀牛事件，其實都有跡可尋。渥克長年鑽研拉丁美洲經濟，曾在2001年阿根廷債務危機爆發九個月之前，就公開發表警示。本書適合企業及政界各階層的領導人閱讀，有大量實際案例，說明辨識常見且破壞性強的危機的重要性，不僅能幫助我們避免並減少損失，甚至進一步化危機為轉機，創造機會。
開箱文
好評推薦
比黑天鵝更重要的是灰犀牛，也就是極有可能發生、我們卻往往沒能加以應對的高衝擊性事件。針對如何起而行動、創造競爭優勢，這本書提供了一些簡單的訣竅。──保羅．波曼（Paul Polman），聯合利華執行長
渥克的見解十分正確，我們往往能夠預料到危機來臨：氣候變遷、恐怖主義、金融危機，卻沒能採取行動，而這本重要的書說明了個中原因。在各種挑戰無可避免愈來愈嚴苛的時代，本書對所有公私部門組織的領導人來說，都是非常值得一讀的好書。──馬凱碩（Kishore Mahbubani），新加坡國立大學李光耀公共政策學院院長
網路熱賣商品渥克對當今社會面臨的各種有待解決、卻經常遭到忽略的挑戰，提供了一套全新的評估工具。公務體系若能積極辨識出已在外頭出沒的各種灰犀牛，而不是坐待下一場可預期的危機發生，將能更有效率地為人民服務。──麥斯．貝澤曼（Max Bazerman），哈佛商學院企管講座教授、《覺察力》作者
要是黑天鵝令人感到無助，灰犀牛則讓我們知道，我們是有能力應變的。在這本獨創性十足的書中，渥克提醒我們，意識到逼近的情勢、應且好好決定如何即時應變，有多麼重要。──諾瑞娜．赫茲（Noreena Hertz），《老虎、蛇和牧羊人的背後》作者
必看好書
商品訊息簡述:
作者： 米歇爾．渥克
新功能介紹- 原文作者： Michele Wucker
- 譯者： 廖月娟
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/04/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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